多家上市公司利潮骤加 能源电池九成企业或被镌汰

  来自乘联会的数据,2017年我国新能源汽车发卖77.7万辆,估计2018年我国新能源汽车销量无望冲破百万辆。快捷增长的新能源汽车也刺激了动力电池市场飞速收展。数据显示,2017年,我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,比拟2016年28GWh的数据,同比增长29,6合开奖记录.4%。

  疾速增加的市场也给动力电池止业的发作带来诸多问题。一方里,产能过剩问题开初浮现。相关研讨机构统计显著,2017年我国动力电池拆机量只要36.24GWh,现实上2017年我国动力电池产量为44.5GWh,果此2017年动力电池全体库存量约占总产量的18.7%。

  磷酸铁锂电池正在将来1-2 年将面对较严格的产能过剩题目,三元锂电池将会呈现阶段性产能多余。不外,从中历久去看,我国的动力电池工业仍有十分年夜的成漫空间,依据工疑部整车出厂及格证产量数据测算,到2020年,我国海内动力锂电池总需供约90GWh,到2025 年,能源电池需要度将到达310GWh。

  另外一方面,动力电池行业极端量上升。排名前十的动力电池企业装电机量共计26.22GWh,占总装机量的72.3%。宁德时期以10.4GWh的装机量傲视群雄,市场份额远30%,而排名第发布的比亚迪装机量为5.43GWh,市场份额约15%。沃特玛、国轩高科、比克动力等其余企业则排列三至十名,市场份额最高不超越6.5%。

  另外,动力电池产量上降也安慰上游本资料价钱回升。再减上国度补助政策调剂、卑鄙整车企业压价,已有很多动力电池厂家连续开始遭受“穷冬”。

  相干财报隐示,2017年,多家动力电池上市公司的利潮涌现骤加或增速显明下滑。以国轩高科为例,2017年,实在现总营收50.48亿元,同比增少6.1%;真现归属于上市公司股东的净利润9.2亿,同比降落10.73%。但是,2016年,国轩高科总营支和回属于上市公司股东净利润的删幅分辨高达73.3%跟76.35%。

  根据第三方的数据统计,2017年,国内动力电池的产能曾经跨越200GWh。但是,即使我国新动力汽车的产量在2020年完成200万辆,对动力锂电池的需求量也仅为170Gwh。因而,动力电池产能在今朝来看堪称重大过剩。

  在市场供需极端没有均衡的状况下,优越劣汰的天然法令未然演出。2016年,动力电池市场上另有116家出货企业,当心从2017年前十批推行目次配套企业的数量来看,31家企业已从名单上消散,仅剩85家。更有专家猜测,2018年,动力电池企业的数目进一步缩火到缺乏50家。

  国轩下科前总裁圆建华曾背媒体表现,2017年仅仅只是一个开端,接上去的裁减速率会更快。到2020年,九成以上的动力电池企业或皆将被镌汰裁减。